lunes, 3 de abril de 2023

Doctrina tactica de la FAA en la SGM, Inicios

 La doctrina tactica de la Fleet Air Arm en 1939, es facil de comprender, porque no existia, la RAF entrego  el control a la Royal Navy ese año, pero no se habia ocupado mucho de los asuntos del mar, asi, se entro en la guerra, con una aviacion naval retrasada, con viejos biplanos, cuando las demas marinas ya usaban monoplanos, y tan pocos, que durante años, los portaaviones britanicos estarian miserablemente abajo, de la plantilla minima de aparatos por portaviones y con tal escasez de pilotos, que uno solo tenia que bajar de un avion, para subirse en otro, con una funcion diferente y volar varias veces al dia.

Inicio de la Guerra

El Ala embarcada estaba constituida solo por dos aparatos, el Gladiator para caza y el Swordfish para torpedeo, habia comenzado la experimentacion con el Skua, un avion que se esperaba que cumpliera las funciones de caza y de bombardero en picado, el concepto de multirol, el ideal que no se alcanzo casi nunca, en realidad, como dije antes, no habia una doctrina tactica preponderante, porque la RAF no se preocupo mucho por el asunto y la FAA tuvo que improvisar, desde la Primera Guerra se habia abrazado el concepto del torpedero, porque se creia que era la forma de hacer mas daño al enemigo, y en cierta forma fue verdad, como en Tarento, pero la SGM demostro que los bombarderos en picada causaban mas daño que todos los demas aviones combinados, el Dauntless y el Val fueron las mejores armas de otras armadas, y en ese camino iba el Skua, solo que estaba retrasado tecnologicamente, mas en la linea del Vindicator, que del SBD.

El Skua, un decente Bombardero en Picada, un pesimo caza

Otro concepto fue el de cubierta despejada, en el que todos los aviones tenian que ir almacenados bajo la cubierta, para cubrirlos de las condiciones malas del mar y darles proteccion durante los combates, todavia se asumia que un portaaviones participaria en combates artilleros, curiosamente, no se desarrollan practicas tales como la CAP o la exploracion, (una de las razones del hundimiento del HMS Glorious), porque no exisita esa doctrina tactica, ahora nos parece imposible que un portaaviones pueda ser tomado por sorpresa por buques de superficie, pero el conocimiento, se aprendio a la mala, 

El Swordfish fue la principal arma ofensiva hasta 1942

Como es evidente, la FAA, empezo la guerra, sin doctrina, sin experiencia, con aviones dignos de  un museo, con pocos pilotos y sin nuevos proyectos, ni experiencia dirigiendo el desarrollo, ademas de sufrir graves perdidas al inicio de la guerra, pero aprendio, se establecieron escuelas para pilotos navales en el Imperio y en Estados Unidos, pudo imponerse en las agrias discusiones del gabinete de Churchill contra la RAF, y se creo o mas bien se improviso una doctrina tactica, no con lo que fuera producto de la reflexion, sino con lo que se podia conseguir, asi ya en 1941, todavia se usaba el Swordfish, pero mas sensatamente y sirvio para dañar al Bismarck y reducir la flota italiana.

domingo, 28 de agosto de 2022

Seafire Mk II, HMS Formidable, Invasion Torch

Despues del ataque a Mers ek-Kbir, las relaciones entre la Royal Navy y la Marina Francesa eran hostiles, casi de adversarios, por lo que cuando los aliados pretendian regresar a la zona francesa del norte de Africa, durante la Operacion Torch, se esperaba que los sentimientos antibritanicos se despertaran y fuese muy violenta, por lo que se penso en una operacion puramente norteamericana, con una gran maniobra politica bajo el agua, que garantizara que los franceses solo presentaran una resistencia formal.

Pero esto no funciono, los portaaviones norteamericanos se encontraban en medio de luchas desesperadas en el Pacifico, con solo el USS Ranger para dar cobertura a la invasion, lo que era a todas luces, insuficiente, por lo que se opto por una Operacion de Bandera Falsa, disfrazar los aviones de la Fleet Air Arm como norteamericanos, con enormes estrellas blancas pintadas sobre las britanicas, ya una vez tomados los aerodromos, cazas terrestres norteamericanos tomarian su lugar.


Lo cual funciono mas o menos bien, los franceses se rindieron en algunos sectores, en otros lucharon, brevemente, pero reaccionaron mejor ante los norteamericanos, pronto se unirian a la lucha de los aliados, esta operación nos permite una variacion interesante a los decorados de la Fleet Air Arm, por otro lado, seria la primera vez que existieran Spitfires con insignias norteamericanas.


Modelo Lodela, lo reconstrui de un Mk II, que ensamble hace mucho tiempo, pero que pinte como uno de la zona de Arakan en 1944, cuando ensamble un verdadero Mk IX, decidi transformarlo en un Seafire Mk II con esta peculiar decoracion, usada en el portaaviones HMS Formidable para esa operación, pintura El Viejo Marino




lunes, 27 de junio de 2022

Seafire Mk III HMS Atheling

 La flota de portaaviones de escolta britanica en el Indico, asumio muchos cometidos, desde escolta de convoyes a ferrys de aviones para los portaaviones de escuadra, pasando por ataques a instalaciones japonesas, practicamente cada vez que salian a altamar, llevaban un grupo aereo diferente, muchas veces con destacamentos de diferentes escuadrones, por lo que es muy dificil determinar que unidad volaba de este portaaviones.

Este modelo esta basado en una muy mala foto de un Seafire del portaaviones HMS Atheling, muy al principio de la campaña del Indico, cuando se apoyaba tacticamente las operaciones del XIV Ejercito britanico en Birmania, los cazas apoyaban las operaciones de la frontera en la India, atacando aerodromos japoneses, baseas aereas, caminos, centros logisticos y la navegacion japonesa, culminando en la toma de Rangoon, para la cual se reunieron todos los buques disponibles, para apoyar el desembarco de las fuerzas britanicas en la ciudad.


Los Seafire se usaron relativamente poco en la campaña, solo dos buques de escuadra y varios de escolta los utilizaron, la mayoria de los buques ya usaban Hellcat y Corsair, con unos pocos Wildcats, aunque los datos son muy confusos, y las fotos escasas.




Este es un modelo de Necomisa, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, ha sido muy modificado, las insignias son las usadas muy al principio de la campaña, pequeños circulos azules con centro blanco, todavia sin bandas blancas en alas y timones, los viejos circulos de las insignias europeas han sido obliteradas con pintura fresca, sobre las que se pintaban las del Indico.

viernes, 27 de mayo de 2022

Seafire Mk I, HMS Illustrious

 En su larga carrera, el portaaviones HMS Illustrious solo llevo Seafires por un breve tiempo, y se empleo en combate una sola vez, durante las operaciones por Salerno, de las que al parecer, no hay evidencia fotografica, por lo que es muy dificil saber como se verian los Seafires de ese buque, mas sin embargo, hay una breve filmacion de unosSeafdire, en un portaaviones, pero sin mencionarse cual es, los aviones solo llevan una letra, bajo la cabina, una practica usada en ese buque desde las operaciones en Madagascar, asi que asumire que son imagenes de los Seafires del HMS Illustrious.

Los codigos correctos de un portaaviones britanico eran:

XNY

Con X  la letra del buque, N el numero de escuadron a bordo e Y la letra individual

Segun fue avanzando la guerra fueron abreviandose, X fue la primera en irse, por mucho tiempo solo quedaron dos letras, asi los Swordfish que atacaron Tarento eran 4X, 7x, etc, pero el numero era innecesario cuando se podia identificar cada escuadron por el tipo de aparato que volaba y eso llevo a la desaparicion del numero, quedando solo la ultima letra, el color de la cual, era el de su portaaviones, asi los aviones de una sola letra roja, pertenecian al Illustrious.


Modelo Academy en 1/144, pintura El Viejo Marino, todo a pincel.