F6F-3 Hellcat, HMS Indomitable, 1839 Squadron, Hasegawa, 1/72

  El HMS Indomitable fue comisionado en Octubre de 1941, como una modificacion de la clase Illustrious, con mas espacio para hangares, hizo su crucero inaugural a Jamaica, donde embarranco en un bajio, lo que lo daño e impidio que llegara a su area de operaciones Singapore, donde habria dado cobertura a la Fuerza Z y quiza le abria dado superioridad sobre la zona, hasta que llegaran mas portaaviones japoneses

El portaaviones tuvo una  agitada vida, llego al Indico a principios de 1942, dio cobertura a la nueva Flota britanica de ese mar, en la Batalla de Ceylan, casi enfrentando a Nagumo, en inferioridad numerica abrumante, retirandose con ella a la costa africana, protegiendo a los viejos acorazados, y participando en la toma de Madagascar, fue enviado al mediterraneo, cuando los britanicos renieron todos los portaaviones posibles para la operacion Pedestal, durante la cual quedo fuertemente dañado, enviado a Liverpool a reparar, regreso al Mediterraneo para la operacion Husky, donde fue torpedeado por un grupo de SM 79, despues de reparaciones temporales que le permitieran cruzar el atlantico, fue enviado a Estados Unidos para  un refit, despues del cual, regreso al Indico.

Para 1944, la Fleet Air Arm, habia decidido reconstruirse usando casi exclusivamente aviones norteamericanos, porque la Industria britanica estaba integramente dedicada al frente europeo y los diseños navales se habian abandonado desde 1943, asi, los escuadrones de caza, se reequiparon con el Hellcat, que reemplazaria los Fulmar, Marletts y Sea Hurricanes, mientras que en teoria los Seafires, seguirian desarrollandose, pero en realidad no funciono y serian reemplazados con Corsairs.

El Hellcat conservo su nombre en la Fleet Air Arm, asi el F6F-3 sera el Mk I y el F6F-5 el Mk II, siendo el principal caza en la Flota del Indico, junto a una vez cada vez mayor de Corsairs y unos pocos Seafires como Interceptores, los primeros lotes llegaron en el esquema normal de la FAA, en Gris Oceano Obscuro y Gris Pizarra (que en realidad ers un verde),  en las partes superiores y Gris Marino Medio en las inferiores, pero los posteriores llegaron ya en Azul Medianoche.

El 1839 Squadron se formo en noviembre de 1943 en  RNAS Eglinton, donde  fuee entrenado en el Hellcat Mk I, en cuanto estuvo listo, fue enviado a Ceylan, asignado al HMS Indomitable, como parte de la 5 Naval Wing, donde participo en los ataques en Sumatra, Pedang, la larga opinion Light, Nicobar, Pangkalan Brandan, Lembak, Palembang y Talengbetoetoe, antes de integrarse a la lucha en el Pacifico,  donde se unio a la lucha al inicio de la Batalla de Okinawa y los ataques a tierra firme japonesa, terminando la guerra con la reocupacion de Hong Kong

MODELISMO

 

Este es el magnifico modelo de Hasegawa, en 1/72, el mejor del Hellcat en los 70s y 80s, tambien era el mas caro, pero lo valia, aun ahora es un magnifico modelo,  capaz de competir con cualquier New Tool, originalmente traia calcomanias para un avion del USS Princeton

GALERIA

Este es el modelo de Hasegawa, con las calcomanias que me sobraron del modelo de Matchbox, esta pintado con pintura Humbrol, sospecho que el borde amarillos de las insignias no era reglamentario, si es correcto, seria para resaltarlas, ya son de la epoca de la participacion de la FAA en el Pacifico, con las grandes barras blancas y el enormer circulo en azul y blanco, todavia es de la epoca en que usaba calcomanias.

 

Phantoms On HMS Eagle (1969)

Doctrina tactica de la FAA en la SGM, Inicios

 La doctrina tactica de la Fleet Air Arm en 1939, es facil de comprender, porque no existia, la RAF entrego  el control a la Royal Navy ese año, pero no se habia ocupado mucho de los asuntos del mar, asi, se entro en la guerra, con una aviacion naval retrasada, con viejos biplanos, cuando las demas marinas ya usaban monoplanos, y tan pocos, que durante años, los portaaviones britanicos estarian miserablemente abajo, de la plantilla minima de aparatos por portaviones y con tal escasez de pilotos, que uno solo tenia que bajar de un avion, para subirse en otro, con una funcion diferente y volar varias veces al dia.

Inicio de la Guerra

El Ala embarcada estaba constituida solo por dos aparatos, el Gladiator para caza y el Swordfish para torpedeo, habia comenzado la experimentacion con el Skua, un avion que se esperaba que cumpliera las funciones de caza y de bombardero en picado, el concepto de multirol, el ideal que no se alcanzo casi nunca, en realidad, como dije antes, no habia una doctrina tactica preponderante, porque la RAF no se preocupo mucho por el asunto y la FAA tuvo que improvisar, desde la Primera Guerra se habia abrazado el concepto del torpedero, porque se creia que era la forma de hacer mas daño al enemigo, y en cierta forma fue verdad, como en Tarento, pero la SGM demostro que los bombarderos en picada causaban mas daño que todos los demas aviones combinados, el Dauntless y el Val fueron las mejores armas de otras armadas, y en ese camino iba el Skua, solo que estaba retrasado tecnologicamente, mas en la linea del Vindicator, que del SBD.

El Skua, un decente Bombardero en Picada, un pesimo caza

Otro concepto fue el de cubierta despejada, en el que todos los aviones tenian que ir almacenados bajo la cubierta, para cubrirlos de las condiciones malas del mar y darles proteccion durante los combates, todavia se asumia que un portaaviones participaria en combates artilleros, curiosamente, no se desarrollan practicas tales como la CAP o la exploracion, (una de las razones del hundimiento del HMS Glorious), porque no exisita esa doctrina tactica, ahora nos parece imposible que un portaaviones pueda ser tomado por sorpresa por buques de superficie, pero el conocimiento, se aprendio a la mala, 

El Swordfish fue la principal arma ofensiva hasta 1942

Como es evidente, la FAA, empezo la guerra, sin doctrina, sin experiencia, con aviones dignos de  un museo, con pocos pilotos y sin nuevos proyectos, ni experiencia dirigiendo el desarrollo, ademas de sufrir graves perdidas al inicio de la guerra, pero aprendio, se establecieron escuelas para pilotos navales en el Imperio y en Estados Unidos, pudo imponerse en las agrias discusiones del gabinete de Churchill contra la RAF, y se creo o mas bien se improviso una doctrina tactica, no con lo que fuera producto de la reflexion, sino con lo que se podia conseguir, asi ya en 1941, todavia se usaba el Swordfish, pero mas sensatamente y sirvio para dañar al Bismarck y reducir la flota italiana.

FG.1 Phantom II, 892 NAS, Omega

La Fleet Air Arm ha enfrentado lo indecible mas de una vez, en los setentas, el Parlamento aprobo su eliminacion, y el ultimo de los grandes portaaviones el HMS Ark Royal, fue destinado al desguace, justo cuando el programa de reequipamiento con Phantoms estaba comenzando, es por ello que el ultimo escuadron de caza embarcado, el 892 NAS, recibio la letra Omega, (la ultima del abecedario griego), porque seria el ultimo, y lo fue.

Este modelo lo pinte para representar las celebraciones del Jubileo de la Reina, con el codigo R del Ark y la prominente Omega en un chevron rojo en el timon, las decoraciones son en parte pintura, en parte calcomanias del modelo.

Modelo: FG.1 Phantom II

Unidad: 895 NAS, HMS Ark Royal

Marca: Lodela

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: El Viejo Marino

Codigos: R-001

Notas: El modelo original de Revell Lodela del F-4K, solo tenia calcomanias genericas, todas las insignias de unidad tuve que pintarlas, el modelo parece ser una version del viejo molde de Frog.

Gris Pizarra

Uno de los colores mas confusos de la Fleet Air Arm es sin duda alguna, el Slate Grey ( Gris Pizarra ), se uso ampliamente en la Segunda Guerra Mundial, en los esquema combinados con Gris Oceano Extraobscuro, la razon de la confusion, es que pese a llamarse Gris, en realidad es un Verde, llamado Pizarra, por que ese tono es el de la caracteristica piedra inglesa.

El esquema usado por los aviones de esa epoca es Gris / Verde, fue abandonado cuando se adopto el Azul Medianoche, poco despues de terminada la guerra, jamas se volvio a usar por la FAA, pero la RAF lo readopto en los noventas para sus Harriers.

Tarpon Mk I. HMS Begum

El regreso de la Fleet Air Arm al Indico fue en plena fuerza, con nuevos portaaviones, equipados con los aviones mas avanzados, capaces de barrer cualquier oponente japónes que se encontraran, ya habian pasado los dias en que los lentos Swordfish tenian que enfrentar a los Zeros, esta vez Tarpon (Avengers con otro nombre), protegidos por nubes de Hellcats podian imponerse a cualquier caza japones.

El HMS Begum era un portaaviones de escolta, pero a diferencia de sus congeneres norteamericanos, los buques de la Royal Navy tenian un papel mas agresivo, en no pocas ocasioens participaron con el resto de la flota en operaciones de ataque de gran importancia, como los ataques al Tirpitz o apoyo a las invasiones maritimas en el Indico, eran unidades de primera linea, solo basadas en buques pequeños.

El buque tambien tenia la funcion de dar escolta cercana a los convoyes que llegaban a Exteremo Oriente y a Australia, cargados de refuerzos y equipo para la lucha contra los Japoneses, para ello, los Tarpoones realizaban patrullas antisubmarinas, porque los submarinos japoneses seguian siendo una amenaza aun en los ultimos meses de la guerra.

Modelo: Tarpon Mk I

Unidad: ¿? NAS, HMS Begum

Marca: Academy

Escala 1/144

Pintura: El Viejo Marino

Codigos: 4-f

Notas: Este es el modelo del Avenger, directo de caja, solo con la pintura de la FAA, las bandas blancas eran exclusivas del Indico y creo que se usaron en la campaña de Impahal, las he visto en P-47 y Spitfires de esa epoca, junto al pequeño rondel britanico, y si asi es, deberia de ir una tambien en cada ala; en 1945 cambiaron las insignias, por las derivadas de las norteamericanas, pero ya se usaron en el Pacificio, junto a los neuvos esquemas de pintura.

Seafire Mk IIC, HMS Furious, 807 NAS

La introduccion del Seafire fue muy bienvenida, al fin la Fleet Air Arm podria contar con un caza de primera linea para defender a la flota, porque desde el inicio de la guerra habian tenido que depender de aviones anticuados o muy mal pensados para la funcion de caza embarcado, habian empezado la guerra con Gladiators que aun a pesar del gran profesionalismo de los pilotos, habian sido superados en los cielos de Noruega por la Luftwaffe, se intento usar a los Skuas como caza-bombarderos, pero eran tan pocos, que no hacian una gran diferencia, cuando el Sea Hurricane estuvo disponible, fue un gran avance, capaz de enfrentarse a los igualmente obsoletos aviones de la Regia Aeronautica en el Mediterraneo, ya no fue lo suficientemente bueno ante los veloces Bf-109 alemanes o los mas avanzados Zeros japoneses en el pacifico.

Este modelo representa un Seafire basado en el portaaviones HMS Furious poco antes de los desembarcos en la costa francesa de Africa, durante la operacion Torch, fueron estos los cazas que lograron derrotar a los aviones franceses de defensa y evitar daños serios a la flota.

Modelo: Seafire Mk IIc

Unidad: 807 NAS, HMS Furious

Marca: Airfix

Escala 1/72

Pintura: El Viejo Marino

Codigos: 8-D

Notas: Este es el modelo del Spitfire Mk V, de Airfix, modificado para representar un Seafire Mk IIc, le agregue gancho de apontaje, refuerzo de la cabina, apoyos para la catapulta, un nuevo interior en la cabina y un capacete termoformado, toda la decoracion es a pincel.

Gris Oceano Extraobscuro

Uno de los colores mas usados por la Fleet Air Arm, es el Gris Oceano Extraobscuro, durante la Segunda Guerra Mundial se comenzo a aplicar sobre los avioens en 1940, usualmente en patrones curvos con el Gris pizarra; en la Posguerra se aplico sobre la parte superior de los aviones embarcados, por lo menos hasta los sesentas. Despues se olvido por un tiempo, hgasta la Campaña de las Falklands, en que los Harriers volvieron a usarlos, se espera que los nuevos F-35 del HMS Queen Elizabeth, lo adopten.

Un Marlet en Gris Oceano Extraobscuro y Gris Pizarra

Un Sea Harrier de la campaña de las Falklands

Skua, Air Lines

Uno de los aviones mas raros de la Fleet Air Arm, es el Skua, usado al inicio de la Segunda Guerra Mundial, por muy breve tiempo, fue uno de los primeros intentos de crear un avion polivalente, crear un bombardero en picada y un caza en un solo aparato. Realmente no funciono porque no disponian ni de los motores adecuados, ni de una industria con la suficiente experiencia, siendo retirado rapidamente de los portaaviones britanicos y terminando su relacion con los bombarderos en picado, quedando como unica arma de ataque los torpederos, (exactamente al reves de la USN), una decision cuestionable, ya que el Skua era mas avanzado que el Swordfish y a que los Val, Dauntless y Stukas hundieron mas buques que los respectivos torpederos de esos paises.

El modelo es de la marca Air Lines, una derivacion de Frog y fue producido en los sesentas, nunca se volvio a producir, en la actualidad creo que existe una version de Revell, no lo he confirmado y realmente quiero adquirir mas de ellos.

HMS Illustrious, Corsair Mk IV

Cuando la Royal Navy regreso al Indico, sus portaaviones ya estaban equipados con el mas moderno material norteamericano, los Corsair de este buque participaron en los ataques a Birmania, las Indias Orientales Holandesas y en particular en los ataques a las refinerias de Palembag. Modelo Airfix, pintura El Viejo Marino, toda la decoracion a pincel, notese las nuevas insignias del pacifico, aplicadas sobre pintura fresca que oblitera las insignias europeas de centro rojo.

Modelo: Chance Vought Corsair Mk IV

Unidad: ? NAS, HMS Illustrious

Marca: Airfix

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: El Viejo Marino

Decoracion: A pincel

Codigos: A6B

Notas: El modelo de Airfix, es el mejor para hacer modificaciones, esta fue muy simple, solo recortar las puntas de las alas, lo interesante es el trabajo de pintura, es lo que mas tiempo se lleva y lo que deja una impresion mas fuerte. 

Wings Over Water, Documental

Documental, en blanco y negro sobre la Historia de la Fleet Air Arm (Arma aerea de la Flota) desde los veintes al inicio de la Segunda Guerra Mundial, por desgracia solo esta en ingles, 

Avenger Mk I, 832 NAS

Los escuadrones britanicos eran peculiares en varios sentidos, un mismo escuadron podia distribuir sus aparatos entre varios buques, asi el 832 Naval Air Squadron estaba constituido de Avengers y basado en Macrihanish, pero sus aviones se repartian entre los portaaviones de escolta a lo largo y ancho del Atlantico y Mediterraneo, lo cual era algo complicado, en particular en cuestiones administrativas. Sus Avengers se usaban principalmente en la patrulla antisubmarina, protegiendo convoyes, aunque tenian la funcion secundaria de poder atacar buques de superficie, para la epoca en que aparecio el Avenger, ya casi no habia este tipo de peligro y practicamente no se usaron como torpederos.

Modelo: Grumman Avenger Mk I

Unidad: 832 NAS, Macrihanish Naval air Station

Marca: Russland, ex-Frog

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: El Viejo Marino

Decoracion: A pincel

Codigos: 4-M

Notas: Este es el viejo molde de Frog, fabricado en la Union Sovietica, lo ensmable directo de caja, el plastico sovietico es peculiar, grueso y opaco, pero pega bien, lo unico que no me gusto fue el plastico transparente, demasiado grueso y opaco como para verse bien.

Buccaneer, HMS Eagle, 800 Squadron

El ultimo avion de ataque embarcado diseñado en el Reino Unido fue el Blackburn Buccaneer, estaba destinado para equipar a los portaaviones de la Marina Real con el mas potente aparato disponible, Y la mas avanzada tecnologia, de tal forma que la flota pudiese dominar los mares como lo habia hecho durante el ultimo siglo, pero Inglaterra ya no era la potencia que habia sido, habia salido muy debilitada de la Segunda Guerra Mundial y poco a poco los majestuosos portaaviones fueron retirados hasta solo quedar uno, el HMS Ark Royal, los escuadrones navales fueron desmovilizados y sus aparatos cedidos a la RAF, donde hicieron una larga y decorosa carrera.

El Escuadron 800 estaba basado en el portaaviones HMS Eagle, con la gran E que tenian los aviones embarcados en ese buque, durante los sesentas estuvo equipado con el aparato, su unica accion con fuego vivo fue cuando incendio el averiado petrolero Torrey Canyon, para evitar la polucion maritima; tambien patrullo el Mar del Norte y el Atlantico, realizando operaciones conjuntas con la USN, su ultima accion fue cubrir la retirada de las fuerzas britanicas del mediterraneo oriental, despues de los cual su buque fue retirado de servicio y el escuadron desmovilizado, por mas de diez años, fue reformado para la epoca de la Guerra de las Falklands, pero ya equipado con Sea Harrier

Modelo: Blackburn Buccaneer S Mk 2

Unidad: 800 NAS, HMS Eagle

Marca: Airfix

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: El Viejo Marino

Decoracion: A pincel

Codigos: E-108

Notas: Este es el unico molde del Buccaneer, es de los sesentas y se nota, las alas son solidas, de una pieza y el interior es inexistente, no es un mal modelo, pero es necesario hacer muchas piezas para que se vea decente, los aviones de la Fleet Air Arm de los cincuentas y sesentas son bastante dificiles de conseguir.

Sea Fury Yeovilton

Este Sea Fury estuvo relacionado mucho tiempo a la base aeronaval de Yeovilton, uno de los pocos aviones de la Fleet Air Arm en sobrevivir en servicio activo por muchos años, se convirtio en uno de los primeros en ser preservado para el museo que se estableceria ahi, era uno de los destinados a hacer vuelos de demostracion, en uno de los cuales se destruyo, fundando un debate, ¿deben los aviones con gran valor historico arriesgarse a volar?, o ¿deben de ser preservados tanto como sea posible?.

Este modelo esta ensamblado directo de caja, es de la rara marca turca PM y traia toda la decoracion adecuada para el avion que se estrello (que ha sido sustituido por otro, ex-aleman), el modelo lo ensamble directo de caja en un viaje a Alvarado.

Modelo: Sea Fury T-20

Unidad: ¿? NAS, Yeovilton

Marca: PM

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: El Viejo Marino

Codigos: GN-910

Notas: Modelo directo de caja.

Corsair Mk IV, HMS Colossus

Para cuando la Royal Navy regreso al Pacifico, ya se habia operado un cambio radical en ella, su Fleet Air Arm habia crecido hasta tener miles de aviones, en numerosos portaaviones y equipados con los mas modernos cazas navales norteamericanos y britanicos, ya no serian victimas indefensas de una Marina Imperial Japonesa que estaba en plena retirada.

El HMS Colossus ingreso al Indico equipado con la mas moderna ala aerea de combate britanica de ese momento, parte de una Task Force que comprendia los tres buques de la clase, estaba destinado a Australia a donde conduciria entrenamiento de refresco y aclimatizacion, antes de unirse a las flotas aliadas que destruian Japon, pero la guerra acabo antes y el HMS Colossus jamas lanzo un ataque aereo.

Modelo: Corsair Mk IV

Unidad: 1846 NAS, HMS Colossus

Marca: Airfix

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: Humbrol

Codigos: D-112

Notas: Modelo directo de caja, solo con las insignias y codigos a pincel.

Sea Harrier FRS.1 800 NAS Falklands

El Sea Harrier estaba entrando en servicio en la Fleet Air Arm cuando Argentina invadio las Falklands, apenas habia un escuadron de entrenamiento y otro en formacion, el 800 NAS estaba formandose en Yeovilton, aun no estaba al completo, pero se le subio urgentemente al portaaviones HMS Hermes, en el que partio al Atlantico Sur, (peor estuvo el asunto del 801 NAS, que tuvo que ser completado usando los aviones de entrenamiento con todo el cuadro de instructores y alumnos).

Una vez llegando a la zona de operaciones, los Sea Harriers comenzaron ligeras operaciones CAP (Combat Air Patrol = Patrulla de Combate Aereo), en las que los aviones argentinos cayeron, estos pocos cazas lograron defender mas o menos bien a la flota britanica, sin esos pocos aparatos, hubiese sido imposible recuperar las islas, pero pese a eso, se decidio eliminar estos escuadrones, hoy la Royal Navy no tiene un solo avion de combate.

Modelo: Sea Harrier FRS.1
Unidad: 800 NAS, HMS Hermes

Marca: Airfix

Escala: 1/72

Pintura para modelismo: El Viejo Marino

Codigos: 14

Notas: Modelo muy modificado, tome un GR.3 le levante la cabina, le agregue un nuevo radar, capacete termoformado, la pintura es el esquema que usaron temporalmente en la campaña de las Falklands

Operation Pedestal 1942: The epic relief convoy for Malta

Un documental sobre quizas la mas importante operacion llevada a cabo por la Fleet Air Arm durante la Segunda Guerra Mundial, la llamada Operacion Pesdestal, para la que se reunio la mas grande flota de portaaviones vista hasta entonces, para salvar a la isla de Malta.

Phantom 700P NAS

Los sesentas aun vieron algo de optimismo, los viejos Sea Vixen de la FAA serian reemplazados por nuevos FG.1 Phantoms con motores y avionica britanicas, los viejos portaaviones de la Segunda Guerra Mundial, pequeños e incapaces de manejar los nuevos aviones, serian reemplazados por el impresionante proyecto del CVA-01, para comenzar el entrenamiento de los nuevos pilotos, se instituyo un Escuadron de entrenamiento, el 700P (por provisional), que comenzaria inmediatamente las tareas de familiarizacion con el nuevo aparato, verificar su factibilidad para operar desde los portaaviones britanicos y hacer todo lo que es necesario cuando una nueva maquina de combate se incorpora al arsenal de la Royal Navy.

Pero la euforia duro poco, pronto se vio que no habria nuevos portaaviones y que los viejos tendrian que durar un poco mas, el 700P se convirtio en el 767 NAS y comenzo un no muy prolongado periodo de entrenamiento de tripulaciones.

Modelo: FG.1 Phantom II

Marca: Lodela Monogram

Escala: 1/72

Pintura: El Viejo Marino

Codigos: VL-725

Notas: Este en realidad es un F-4J de Monogram, modificado para representar un FG.1, excepto las toberas, que no estan exactas, en ese momento no tenia un autentico FG.1 para copiarlas y le puse las del modelo, el codigo VL es el de Yeovilton, en aquel momento una base activa y empleada para el entrenamiento. Toda la decoracion a pincel

Bienvenidos a mi Blog

Bienvenidos a mi Blog dedicado al modelaje de la Fleet Air Arm, el Arma Aerea de la Flota Britanica o en otras palabras, la Aviacion Naval de la Royal Navy, la historia de la FAA siempre me ha fascinado, fue creada en los momentos mas graves de la epoca moderna de la Gran Bretaña y frente a mil dificultades ha cumplido todos sus objetivos, salvando a su pais en mas de una ocasion, a veces con nada mas que valor e inventiva.

De todas las Fuerzas Aeronavales del mundo, ha tenido una historia sin igual, han revolucionado la guerra en mas de una vez, y han creado conceptos que despues todo el mundo ha aceptado, logrando todo a pesar de una gran oposicion, usualmente politica, y despareciendo en mas de una ocasion, efectivamente ha dejado de existir al menos dos veces en el ultimo siglo y ha quedado tan reducida en otra mas, tanto, que podria considerarse ha dejado de existir.

La Omega en el timon de este Phantom del 872 NAS
significaba el fin de la Aviacion de Ala fija
y el final de la flota de portaaviones britanica

En fin.aqui compartire con todos ustedes este interesante Hobbie, y ayudare a aclarar algunos de los mas obscuros momentos de su desarrollo historico, su amigo Sergio Tellez los saluda.